“少帅”竺延风到龄卸任 东风公司驶入转型深水区

本报记者 杨让晨 张家振 上海 武汉报道

曾因38岁成为一汽集团董事长而获中国汽车界“少帅”美誉的竺延风，在东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）任职一把手7年后，最终因年龄原因交出了手中的“权杖”。

《中国经营报》记者从东风公司方面获悉，3月3日下午，东风公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风公司董事长、党委书记免职的决定：根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。

据了解，现任东风公司董事、党委副书记、总经理杨青将主持东风公司工作。对此，记者致电东风公司方面，公司相关负责人表示，目前暂无进一步能够披露的信息。“如有关于新董事长的最新消息，我们将会在第一时间对外发布。”

相关资料显示，竺延风深耕于汽车行业近40年。自1983年从浙江大学化工系自动化及仪表专业毕业后，竺延风就进入一汽集团工作，从最基层的热电厂仪表车间技术员做起，在38岁时一路上升至一汽集团总经理、党委常委、董事长，成为彼时四大国有车企中最年轻的掌舵人，并获得了中国汽车界“少帅”的美誉。

在2015年正式调任东风公司董事长、党委书记之后，竺延风掌舵东风公司7年，通过发布“东方风起”计划、科技跃迁行动等，引领东风公司走入向科技型企业转型的深水区，相继打造了岚图汽车、猛士科技等高端新能源汽车品牌。

深耕汽车行业四十载

此番因年龄去职离任的竺延风已在中国汽车行业沉浮近40年。

相关资料显示，1983年，竺延风在大学毕业后进入中国第一汽车制造厂（一汽），成为一名普通的基层技术员，1997年成为一汽集团副总经理兼一汽轿车总经理。

1999年，38岁的竺延风正式被任命为一汽集团总经理、党委常委、董事长，也成为一汽集团历史上和中国大型国有企业中最年轻的掌舵人，获得了中国汽车界“少帅”的美誉。

2015年，在步入仕途并任职吉林省委副书记后，竺延风再次回归汽车产业，被任命为东风公司董事长、党委书记。不过，在阔别汽车行业8年后，汽车行业的市场环境等发生了巨大变化，也提出了新挑战。

在竺延风的领导下，东风公司的转型发展计划也在酝酿之中。2021年4月，东风公司发布了“十四五”时期战略规划——“东方风起”计划。该计划明确，将推动东风公司向科技型企业转型，开始创新发展，到2025年，东风公司的商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风公司自主品牌规模进入行业TOP3。

同时，反腐工作也在东风公司体系内广泛展开。2015年11月，东风公司总经理朱福寿落马。期间，中央第十三巡视组专项巡视小组进驻东风公司，一月之内55人相继落马，让这家中央直属国有特大型汽车企业瞬间卷入了反腐风暴中。此后，东风公司每年几次集中发布反腐进展就成了一种常态。

记者注意到，进入2023年后，东风公司反腐工作依然保持高压态势。今年2月，包括东风汽车股份有限公司商品企划部副部长孙志刚、东风物流集团股份有限公司零部件物流事业部原副总经理吴贵东等在内的多名东风公司系统内的高级管理人员因涉嫌严重违纪违法，正接受东风公司纪委纪律审查和地方监委监察调查。

期间，竺延风曾多次公开表示，面对腐败问题，不论是什么人，不论其职务有多高、多重要，只要触犯了党纪国法，必将受到严肃追究和严厉惩处。

构建自主品牌发展新体系

竺延风入主东风公司期间，东风公司逐渐构筑起了“顶天立地，铺天盖地”的自主品牌新体系。

“东风公司的新能源汽车发展要顶天立地，铺天盖地。猛士科技和岚图汽车‘顶天’，东风风神‘立地’，而‘铺天盖地’则是指东风纳米。” 竺延风公开表示。

在“东方风起”计划引领下，东风公司在自主乘用车领域相继成立了高端新能源乘用车品牌“岚图”以及豪华电动越野品牌“猛士”等，并重点建设东风风神这一自主乘用车品牌。同时，随着东风纳米品牌独立并专注于A0级新能源汽车市场，东风公司自主品牌新能源汽车发展的“顶天立地，铺天盖地”布局已初步成型。

资料显示，随着岚图追光的发布，岚图汽车目前已完成了“三年三品类”的战略布局。东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥此前表示，岚图汽车定位高端品牌，是东风公司高技术的核心载体。

而岚图汽车的品牌使命则有四个意义。“第一，要助力实现中国汽车自主品牌强国；第二，要实现科技自立自强；第三，要为用户美好生活赋能；第四，要助力实现中国品牌向上。”尤峥表示。

此外，猛士科技位于武汉经开区的工业园也计划将于今年投产，并以每年推出不少于一款新车型的速度迅速抢占豪华电动越野市场先机。

东风纳米也已成为独立运营品牌，东风公司已向其增资约18亿元。据介绍，作为东风公司全新自主研发的新能源架构平台，S3平台将主攻纯电小车市场，并计划在两年内推出两款细分市场车型。未来，东风纳米将每年推出一款新产品。

同时，东风公司也在“东方风起”计划中明确，东风公司将强化科技板块，作为东风转型发展的强大支撑，并发起了“科技跃迁”行动。据东风公司公布的最新消息，截至2023年2月，东风公司已在科技创新方面取得多项成果。

就在到龄卸任前的2月26日至3月2日，竺延风在东风公司于湖北省襄阳市举行的“十三五”以来第八次战略研讨会上指出，东风公司加快转型升级，就是要更加注重做强做优做大自主品牌和发展新能源事业，进一步实现更高质量、更可持续的发展。

全力以赴提振市场销量

在“东方风起”计划加持之下，东风公司也正为实现新一年度的经营目标全力以赴。

记者注意到，东风公司汽车销量在2016年达到427.67万辆的顶峰后开始一路下滑，并已降至2022年的246.45万辆。东风公司曾在2018年提出“高质量跨越450万辆”的经营目标，但当年销量仅为383万余辆。

在2018年至2022年期间，除东风公司自主品牌汽车销量出现下滑外，合资品牌汽车也遭遇诸多变故，其中包括东风雷诺退出市场、东风裕隆破产重整等，东风日产和神龙汽车等合资公司销量也出现下滑。此外，东风公司还退出了东风悦达起亚的持股。

据东风公司方面公布的统计数据，2022年，东风公司共生产汽车246.07万辆，较2021年同期下降11.61%。其中，新能源汽车产量为35.84万辆，同比增涨124.7%。2022年，东风公司汽车总销量为246.45万辆，同比下降11.19%；其中，新能源汽车销量为34.61万辆，同比增长115.5%。

在产销量整体下滑的同时，东风公司在新能源汽车和自主品牌发展方面也取得了一系列成绩。东风公司公布的统计数据显示，2022年，东风公司自主品牌乘用车销量达68.5万辆，同比增长32%。

资料显示，在今年1月召开的东风公司2023年工作会上明确了2023年东风公司的经营目标：全面完成国资委考核目标，经营保持高质量，销量保持同步增长，跑赢大市，挑战350万辆。

对此，东风公司相关负责人表示，要在2023年持续提升营销能力和盈利能力，尤其是要巩固合资乘用车事业基本盘，发挥好经营“压舱石”作用。据了解，神龙汽车2022年的销量较2021年同期增长约30%。

此外，东风公司方面还表示，要加速发展新能源、智能网联汽车，培育发展新动能，快速推进业务结构转型；提升营销、品牌及商业模式的价值创造能力，快速推进经营模式转型；推进数字化与管理深度融合，快速推进以客户为中心的管理转型。